седельный тягач 2011 г.в. 1000р.

седельный тягач 2011 г.в. 1000р.

Кабина
- Sleeper Cab: ширина 2300 мм. Подвеска кабины на 4-х спиральных пружинах с интегрированными амортизаторами. Два поперечных амортизатора сзади.
- Иммобилайзер двигателя с блокировкой топливной системы.
- Алюминиевый люк в крыше кабины. Механический привод люка.
- Тонированные стекла.
- Комбинированное широкоугольное зеркало заднего вида и зеркало мертвой зоны со стороны пассажира.
- Электропривод основных зеркал.
- Рассеиватели фар из противоударного Лексана.
- Знак автопоезда: три оранжевых фонаря на крыше кабины.
Двигатели Paccar
12,9 л  
CF85.360 - 360 л.с. при 1500 об./мин, Euro 4 / 5 / EEV
CF85.410 - 410 л.с. при 1500 об./мин, Euro 4 / 5 / EEV
CF85.460 - 460 л.с. при 1500 об./мин, Euro 4 / 5 / EEV
CF85.510 - 510 л.с. при 1500 об./мин, Euro 4 / 5 / EEV
Колесная формула:
4х2
Аэродинамика
- Угловые дефлекторы на передней панели кабины.
- Регулируемый аэродинамический спойлер на крыше кабины.
Интерьер
- Ж.К. информационный дисплей для водителя с выводом данных о пробеге, расходе топлива, самодиагностике, пробеге до очередного ТО с будильником, на английском / немецком языках.
- Электромеханический тахограф.
- Ограничитель скорости 85 км/ч.
- Сидение водителя Comfort Air: пневмоподвеска с поясничным подпором. Фиксированное сидение пассажира. Оба сидения с интегрированными трехточечными ремнями безопасности и подголовниками. Лицевая часть обивки сидений – велюр, задняя часть – винил.
- Радио/СD, 2 колонки.
- Антенна GSM диапазонов 900 MHz, 1800 MHz и GRPS.
- Механический привод замка двери водителя, электропривод замка двери пассажира. Клавиша блокировки на торпедо, 2 ключа.
- Вещевой ящик на тоннеле двигателя.
- Спальное место с поролоновым матрасом.
- Преобразователь напряжения 24V в 12V, 10A, 120W, с выводом разъема в жгут магнитолы.
- Автономный отопитель кабины Eberspächer (фен).
Подвеска и оси
- Передняя ось тип 152N. Параболические рессоры с амортизаторами и стабилизатором. Максимальная нагрузка 7.5 т.
- Задняя ось тип SR 1347 на 4-х баллонной пневмоподвеске с электронным управлением с амортизаторами и стабилизатором. Максимальная нагрузка 13.0 т.
КПП.
- ZF 16S2520: полностью синхронизированная, механическая КПП в алюминиевом корпусе, объединенном с картером сцепления. Состоит из основной 4-х ступенчатой КПП с переключением диапазонов и делителем, в сумме дающими 16 передач. Передаточный ряд (прямой привод) 13.80-0.84. Передаточное число дифференциала заднего моста 3.31.
- Ведущая ось с механической блокировкой дифференциала.
Тормоза
- Моторный тормоз на системе выпуска.
- Дисковые тормоза.
- ABS, EBS
- Стояночный тормоз с положением «тест».
Шасси
- Колесная база 3.80 м / задний свес 0.99 м.
- Лонжероны шасси из высокопрочной стали, высота сечения 260 мм.
- Толщина сечения стенки лонжерона 7.0 мм. В передней части внутренний усилитель.
- Стандартное расположение компонентов по шасси.
- Правое расположение глушителя и батарей.
- Выпуск с левой стороны.
- Площадка со ступеньками за кабиной, стандартной длины.
- Пластиковые крылья из трех частей на задней оси.
- Cтальной топливный бак 560 л.
- Боковой кронштейн крепления запасного колеса с механизмом подъема.
- Передняя противоподкатная защита (FUP).
Седельно
- сцепное устройство - Седло JOST, высота 150мм http://www.via-mobilis.ru/ad/overview/461115/с монтажной плитой 12 мм. Общая высота седла1130 мм.
- Пневмосоединения для подключения полуприцепа с разъемами типа «палм».
- Электрокабели 24V с 2-мя 7-pin разъемами: освещения, аксессуаров и EBS.
Электро-снабжение - Генератор 80 A, батареи 2x 175 Aч.
Нормы выбросов - Euro 3.